比亚(yà)迪收购易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)的身份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此次作(zuò)出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也(yě)陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露(lù)数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用(yòng)新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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